航空插頭是連接電力線路的機電元件。 囙此航空插頭自身的電力參數是選擇航空插頭首先要考慮的問題。
1：額定電壓
額定電壓又稱工作電壓，它主要取決於航空插頭所使用的絕緣材料，接觸對之間的間距大小。 某些元件或裝置在低於其額定電壓時，可能不能完成其應有的功能。 航空插頭的額定電壓事實上應理解為生產廠推薦的zui高工作電壓。 原則上說，航空插頭在低於額定電壓下都能正常工作。 筆者傾向於根據航空插頭的耐壓（抗電强度）名額，按照使用環境，安全等級要求來合理選用額定電壓。 也就是說，相同的耐壓名額，根據不同的使用環境和安全要求，可使用到不同的zui高工作電壓。 這也比較符合客觀使用情况。
2：額定電流
額定電流又稱工作電流。 同額定電壓一樣，在低於額定電流情况下，航空插頭一般都能正常工作。 在航空插頭的設計過程中，是通過對航空插頭的熱設計來滿足額定電流要求的，因為在接觸對有電流流過時，由於存在導體電阻和接觸電阻，接觸對將會發熱。 當其發熱超過一定極限時，將破壞航空插頭的絕緣和形成接觸對表面鍍層的軟化，造成故障。 囙此，要限制額定電流，事實上要限制航空插頭內部的溫昇不超過設計的規定值。 在選擇時要注意的問題是：對多芯航空插頭而言，額定電流必須降額使用。 這在大電流的場合更應引起重視，例如 φ 3.5mm接觸對，一般規定其額定電流為50A，但在5芯時要降額33 %使用，也就是每芯的額定電流只有38A，芯數越多，降額幅度越大。　　
3：接觸電阻
接觸電阻是指兩個接觸導體在接觸部分產生的電阻。 在選用時要注意到兩個問題，第一，航空插頭的接觸電阻名額事實上是接觸對電阻，它包括接觸電阻和接觸對導體電阻。 通常導體電阻較小，囙此接觸對電阻在很多技術規範中被稱為接觸電阻。 第二，在連接小訊號的電路中，要注意給出的接觸電阻名額是在什麼條件下測試的，因為接觸表面會附則氧化層，油污或其他污染物，兩接觸件表面會產生膜層電阻。 在膜層厚度新增時，電阻迅速增大，是膜層成為不良導體。 但是，膜層在高接觸壓力下會發生機械擊穿，或在高電壓，大電流下會發生電擊穿。 對某些小體積的連接器設計的接觸壓力相當小，使用場合僅為mA和mV級，膜層電阻不易被擊穿，可能影響電信號的傳輸。 在GB5095《電在設備用機電元件基本試驗規程及測量方法》中的接觸電阻測試方法之一“接觸電阻——毫伏法 “規定，為了防止接觸件上絕緣薄膜被擊穿，測試回路的開路電動勢的直流或交流峰值應不大於20mV，直流或交流試驗電流應不大於100mA。事實上這是一種低電平接觸電阻的測試方法，囙此，有此要求的選擇者，因選用由低電平接觸電阻名額的航空插頭。
4：遮罩性
在現代電力電子設備中，元器件的密度以及它們之間相關功能的日益新增，對電磁干擾提出了嚴格的限制。 所以航空插頭往往用金屬殼體封閉起來，以封锁內部電磁能輻射或受到外界電磁場的干擾。 在低頻時，只有磁性材料才能對磁場起明顯遮罩作用。 此時，對金屬外殼的電連續性有一定的規定，也就是外殼接觸電阻